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三、优化服务流程，推行业务联办税务部门要联合自然资源、住房城乡建设等部门积极稳妥推行业务联办。可依托政府政务信息平台，推进信息共享，在此基础上，通过优化服务流程，联通业务办理系统，减少环节和手续，提升办事效率。有条件的地区，可与相关部门共同探索实施“网上业务联办”。
华为的逻辑事实上，自今年4月份首次以智能汽车增量部件供应商身份亮相上海车展再到5月27日成立智能汽车解决方案BU以来，一系列密集的布局背后，华为究竟想在汽车领域下一盘怎样的棋、如何布局，一直是外界关注的焦点。随着此次战略的发布，华为“不造车”的逻辑也越发明晰。
7月16日，T3出行在总部所在地南京展开了为期一周的公测，并在7月22日晚举行了品牌战略发布会，宣布T3出行正式上线。按照开城计划，T3今年会进驻六个城市，分别是天津、南京、杭州、广州、武汉和重庆，初步打开华北、华东、华南、华中以及西南五大区域，明年则将覆盖绝大多数省会级以上的城市。在合规运力的发展上，CT3今年会达到2万车辆，到2021年会力争突破30万台，到2025年将成为一个百万辆级合规运力的出行公司。
过去一年中，尤其是今年上半年，整车企业在出行领域的布局密集落地，作为T3发起方的三家车企也都有自己的出行平台推出，在此前提下，T3出行与目前已有的其他车企出行平台相比有什么优势，成为业界最大的好奇点。而在曹大勇及其技术团队对产品的解读下，定制化产品、B2C模式，以及大规模深度应用的车联网技术，是T3的出行的几大特征。这几大特征的背后，是T3出行不仅要瓜分网约车市场蛋糕，更大的目标是成为无人驾驶场景提供者。事实上，这是所有车企设置出行平台的共同初衷，但在达成这一目标的过程中，能否做到足够大的规模和保持稳定的运营架构，将成为最大的挑战。
责任编辑：李锋新京报快讯（记者 吴婷婷）记者今天（2月27日）从中航协了解到，自2019年3月1日起全面停止销售代理资质认可，原中国航协“航空运输销售代理资质认可证书”不再有效。这一举措意味着机票代理商不再需要申请资质便可直接与航空公司对接，而消费者或将购买到更加优惠的机票。
有基金观察人士表示，股市反复震荡后，以前呐喊“估值底抄底”的声音渐渐小了，机构对后市看法更客观了。多数机构认为，引发市场波动的因素还未全部消除，磨底持续时间可能更长，凡此种种都折射出机构对后市谨慎的态度。比拼精选个股能力磨底行情也让机构选股思路发生了转变。
