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此外，张翔仍提到，按照汽车三包政策，虽然以上两位车主都符合三包期内，但仍不符合退换原则。汽车三包政策显示，若要进行退换，需要满足发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，而发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算。“所以即使故障情况比较严重，损失也很大，车主也很难维权。”

湖北统计部门数据也显示，该省外出人口回流步伐持续加快。2017年，湖北省流入人口为157万人，比上年增加8万人；流出人口为491万人，比上年减少6万人。四川的统计数据显示，2010年该省向外转移输出人口1226.6万人，达历史最高，随后开始呈下降趋势，从2011年的1205.2万人，下降到2017年的1174.6万人。四川统计局的一份报告指出，过去长期作为人口输出大省的四川，近几年跨省流动规模逐渐减少，农民工向省内回流趋势明显。

以上两位车主都认为，新车就遇到发动机报废，是否与车子本身的出厂质量有关？若有关系，责任和赔偿又应如何界定。中新经纬记者8日联系了周云所购车的湖南仁孚汽车销售有限公司，销售主管告诉记者，4S店已经把技术报告提交给厂家，而周女士不同意拆解发动机检查，故4S店已经中止了对车辆的任何维修检测。针对周云的退换车需求，对方表示：“那也只能先拆解发动机检查。”

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（一）内外部环境更加复杂，相关风险值得关注外向型企业的经营风险因海外疫情而加剧。当前，虽然我国疫情得到控制，但海外疫情肆虐，拐点尚未到来，且存在由发达国家向欠发达国家蔓延的梯次爆发趋势，严重扰动了国际贸易活动。2019年深市共有945家公司存在出口贸易，出口收入约占营业总收入总额的10%。疫情导致的外需锐减和封锁隔离使得这些公司的业绩下滑，经营风险增加。此外，部分行业上游的关键原材料和核心零部件高度依赖进口，涨价和断供风险值得关注。

全面放开健康医疗市场的相关政策。在加快把博鳌乐城打造成为国际化高端医疗合作中心的同时，尽快把国家赋予博鳌乐城医疗旅游先行区的某些政策向全岛推开。以邮轮旅游为重点构建泛南海旅游经济合作圈。全力推进三亚邮轮母港建设；开辟泛南海邮轮旅游航线，使海南邮轮旅游产业成为“泛南海旅游经济合作圈”的先导产业。