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实际上，从2012年开始，一汽夏利就陷入亏损的漩涡里，为避免被退市，一汽夏利选择变卖资产保“壳”。四年以来，一汽夏利先后出售了内燃机制造分公司、产品研发中心、一汽丰田、一汽华利等旗下资产，其中既有不良资产也有最赚钱的资产。公开信息显示，2015年，一汽夏利作价29亿元向一汽股份打包出售包括内燃机制造分公司、产品研发中心在内的多项资产；2016年，一汽夏利将一汽丰田以25.6亿元的价格出售给一汽股份；2017年，一汽夏利作价253万元将其下属动力日常生产制造等相关部分资产和负债转让给一汽股份；2018年9月，一汽夏利以1元的价格将一汽华利100%股权转让给拜腾汽车。经统计，一汽夏利多次资产转让累计换取资金超过80亿元。

同日，银行与张女士签订了《自然人保证合同》，约定她为该公司的2000万债务提供连带责任保证。约定期满后，这家公司并没有如约还款。银行一纸诉状，将公司及担保人张女士一起告上了法庭。北碚区人民法院最后判决：一同列为被告的张女士为这笔债务担责，偿还本金、清算利息，因这笔债务引发的纠纷成本，也由张女士和被告公司埋单。

关于争议解决的问题，ETH约定提交国际商会组织（ICC）后，由ICC决定是以一位仲裁员还是三位仲裁员决定。若三位，则双方各有30天来决定一位人选。人选条件主要按照ICC规定选拔。而EOS直接约定仲裁员只有一位，且由Block.one决定人选。

据很多购车消费者反映，4S店收取金融服务费早已是“公开的秘密”，也是汽车销售行业的一种潜规则。这种收费本身就是一种违规违法行为，4S店不仅不具备收取金融服务费的资格，且收费没有进入大账，具有明显的逃税倾向。不过，当前汽车销售市场的竞争日趋激烈，靠这种“违规收取金融服务费”的形式来增加4S店的盈利成为一种常见的运营模式。在西安奔驰女维权事件曝光前，这种4S店收取金融服务费的行为并没有引发众怒，主要源于很多消费者迫于维权的难度，大多数选择了忍气吞声。购车者的这种隐忍态度，恰恰让4S汽车销售店在收取金融服务费方面更加有恃无恐，无所顾忌。

数据来源：wind 瑞达期货研究院数据来源：wind 瑞达期货研究院中国是橡胶轮胎的生产大国，其中有超过一半的比例是用于出口。从2014年以来，国内橡胶轮胎产量从9.4亿多条回落至2017年的8.2亿多条，出口的比例则保持小幅上升的态势，外需对整个橡胶轮胎的影响至关重要。

事实上，对于这笔远超九鼎其他投资项目规模的巨额收购，市场曾发出九鼎的收购资金何来的疑问。九鼎2016年中报显示：其收购富通保险使用了银行贷款，从而导致其负债增加。有并购界人士表示，按此表述，九鼎收购富通保险虽然采用现金方式，但其资金来源应该是使用了内地企业进行海外收购时所常采用的“内保外贷”。此前云锋金融收购万通保险时，采用的则是换股加发行无息单期票据的形式。