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大海不避细流，高山不让微壤。这些不支持扫码支付的只是一些细节，可幸福感就是通过一枝一叶体现出来的，这些节点很大程度成为了民生幸福的痛点。想想看，连买根葱买个馒头都能扫码支付，可是公共出行还不行，这样的画面多么违和。而且这些痛点发生在公共服务领域，也会影响人们对于公共服务的印象。从这一角度出发审视北京城区公交研究扫码支付，有着不同的意义。
普元信息是国内专业的软件基础平台提供商，面向金融、政务、能源、电信、制造业等行业大中型用户，提供自主可控、安全可靠的软件基础平台及应用软件开发服务。《国际金融报》记者统计发现，除了恒安嘉新不予注册，以及世纪空间和利元亨终止注册，截至当前，已有60家科创板公司注册生效，其中已经上市的科创板公司有36家。这意味着，即将有24家“后备军”企业即将登陆科创板。
笔者认为日本企业在2005年左右基本就从泡沫经济之后的阴影中走了出来。如果不是2008年左右的次贷危机和2011年的东日本大震灾，日本企业的业绩会更早为世人所知。在平成时代，日本几乎所有的行业都发生了大规模的并购重组。许多原来的竞争对手都走到了一起。企业合并重组结果有几个：1．让企业获得一定的规模，能够比肩海外的同行业企业，能够发挥规模经济效应，增强了企业的抗风险能力。这一点在银行行业、财产保险行业、钢铁行业、海运行业等比较明显。2．同行业企业合并，消减了冗员，避免了日本行业内部的过分竞争和互相压价，保证了企业的一定利润空间。这一点在银行行业、财产保险行业、钢铁行业、证券行业、海运行业、综合商社行业等都比较明显。3．通过企业合并，让日本企业有更加多的资金和人力物力投入到研发当中，增加了日本企业的研发能力。这一点在日本的制药行业、游戏行业等特别明显。
在销售前十的榜单中，合资品牌的变化明显的是，一汽-大众取代上汽大众，成为销量冠军。在这个位置，上汽大众已经呆了接近五年时间。上汽大众的下滑具有标志性的意义，这个强势品牌因为产品失去消费者信任而败给同门兄弟。毫无疑问，日系车的技术投入正在进入收割期，而大众也必须要正视这一变化。
天津据天津市住房公积金管理中心消息，自2019年7月1日起，天津市住房公积金缴存基数由2017年职工个人月均工资总额，调整为2018年职工个人月均工资总额。职工工资总额按照国家统计部门规定的工资总额计算口径核定。2019年度住房公积金缴存基数最低不得低于2050元，最高不得超过25983元。
各车企扎堆布局共享出行领域，首汽也是其中一员。“共享出行是未来汽车产业发展的重要趋势，整车企业从生产制造商向出行服务商转型势在必行”车企为何扎堆布局共享出行领域不积极行动 或将沦为代工厂法治周末记者 马金顺“使用共享汽车上班还不如坐地铁，真心不方便。”
